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机队基地

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机队基地

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我们的机队
 
雏鹰通航多元化、配置精良的先进机队,始于运输,超越运输,成为用户出行、休闲的绝佳伴侣以及生产经营的利器;大小机型互相搭配,长短途运输互为补充,满足用户不同的飞行需求。目前,雏鹰通航拥有包括美国西科斯基直升机公司生产的300C型直升机、泰克南飞机公司生产的P2010和新西兰产空中力士生产的PAC750XL型固定翼飞机等多架通用飞机。

我们的团队
 
先进的机型是安全飞行和优质服务的基础,加上专业的团队从而成就卓越品质。雏鹰通航拥有经验丰富和技术精湛的飞行员、机务工程人员、飞行教员、地面教员、航务人员等专业技术团队,同时建立了一支优秀的服务团队。经过多年的倾力培养,雏鹰通航的团队不仅具备过硬的专业技能,更懂得服务的重要性。

我们的基地
 
雏鹰通航以辽宁省鞍山市新开河通用机场为主运行基地,该通用机场的空域条件与周边乃至全国的通用机场相比较都具有较强的优势,同时建有跑道、停机坪、航站楼、塔台、气象观测场、机库以及助航灯光等完善的设施,这为雏鹰通航开展飞行培训等业务提供了良好的环境。
 
此外,雏鹰通航还拥有河北省保定市江城机场和广东省广州市番禺机场等运行基地,并与辽宁省鞍山市新开河通用机场的主运行基地形成了覆盖全国北中南的基地布局,能够为全国用户及飞行学员提供“就近服务”,降低用户及飞行学员的成本。
 
S300C:双座专业飞行培训直升机
 
S300C是世界著名的多用途直升机,并以其高性能、可靠性和经济性而享誉世界。该机型可用于飞行培训、警务,农业喷洒等。卓越的安全记录,使其成为超过24个国家政府部门的首选培训用机,并服务于全世界超过135个警务部门。
 
设计特点
·发动机的安装位置保证低重心
·吸震滑橇,塑性变形铝管座椅,机身框架可吸收冲击能量
·油箱的抗冲击设计显著增强飞机避免火灾的基本防护能力
·三片桨叶,全铰接旋翼系统避免打尾梁
·机舱整体设计,避免旋翼叶片的撞击
·将可操纵性,载荷能力,航程和续航时间完美结合
 
性能:S300C标准
标准空机重量:1100磅(499公斤)
最大起飞重量:2050磅(930公斤)
有效载荷:950磅(431公斤)
旋翼半径:13.42英尺(4.09米)
机身长:30.8英尺(9.4米)
机高:8.72英尺(2.65米)
机宽:6.54英尺(1.99米)
发动机型号:莱康明HIO-360-D1A190
发动机起飞功率:190轴马力(141千瓦)
最大输出功率:190轴马力(141千瓦)
可用燃油容量:32.5美加仑(123升)
有地效悬停高度:10800英尺(3292米)
无地效悬停高度:8600英尺(2621米)
最大巡航速度:95节(176公里/小时)
最大航程:225海里(417公里)
续航时间:3.7小时
座位:1+1
 

P2010:满足不同作业需求

P2010是全球范围内第一个获得EASA(欧洲航空安全局)23部认证的上单翼单发四座机型,采用世界最先进的飞机制造技术,集高性能碳纤维机身、轻薄的金属机翼、全动平尾于一身,分段渐缩式上单翼及NACA63A型,使其具备极高的气动效率及出色的静稳定性,飞机座舱空间充裕,可定制专属的模块化控制面板,以满足飞行员的全部驾驶需求。

P2010无论在飞机效能方面,还是在专业化定制、外观造型等应用属性方面都将超越同级别产品,为客户带来超凡的飞行体验。

 
PAC750XL:专业而高效的多用途通用飞机
 
PAC750XL是为运营作业而设计,所以每个设计细节都是为了飞机能够成为运营商可靠的空中驮马,完成交予的每项任务,让运营商利润最大化。
 
机身客舱双开门,以及能在后部向下斜拉开启的机身底部货舱(更方便从后面放入大件宽长的货物如木头、平板等),使得PAC750XL能够快速的装卸货物,加快周转,提高效率。
 
飞机的座舱可以快速地在30分钟内进行客货互改。所有标准客座椅都能够收起并很方便地储放在机舱后方的行李舱或机身底部货舱内,这样可在回程时快速转换工作用途,提高生产率。
 
一架飞机,如此广泛的应用…
 
客运/空中游览/多用途
•为10座短距离起降多用途飞机树立了标杆。
•宽敞的乘客腿部空间和充足的行李储放空间。
•能够同时胜任客货运任务。
•能够在去程搭载乘客,然后快速客货互改,将座椅收起储放在机舱后方行李舱,使飞机又在回程转换为全货运功能。
•机体的平衡设计使PAC750XL不需要在上下客或装卸货物时支起尾架。
•可分割空间的独立机身底部货舱可额外加载454公斤的货物。
•模压或合金座舱里衬增加耐用性。
 
跳伞
•世界公认的最佳跳伞用机。
•能够乘坐17名跳伞队员,外加一名飞行员。
•跳伞人数少也能实现利润。
•卓越的爬升速度,10分钟内从海平面升至12,000ft(3658m)跳伞高度。
•出厂装配的驾驶员遥控跳伞舱门使得飞机能够快速下降且不受下降速度限制。
•爬升和下降所需水平空域只是大多数其它跳伞用机的一半,适合在噪音敏感地区运营。
•机体宽敞的平衡设计使PAC750XL成一个非常平稳的跳伞平台。
 
货运
•加装机身内壁网索便于固定货物网。
•宽大的客/货舱门(宽1.27mx高1.18m)。
•可载重1,000lb(454kg)的机身底部货舱(空间可分割),有三个侧门和一个能在后部向下斜拉开启的斜拉门,更方便从后面放入大件宽长的货物如木头、平板等。
•在驾驶舱后设货舱隔离物,更加安全。
•宽平衡面设计更方便于装卸货物。
•不需要在装卸货物时支起尾架。
 
航测/航拍/侦察/巡逻
•即使在低速情况下也能具备的卓越的飞行稳定性能,使得PAC750XL能够胜任一般只有直升机才能完成的航测及航拍任务。
•工厂认可的改装使得在飞机底端加装照相设备变得简单。
•无需改装控制板电路或飞机其它系统。
•很容易改装成地理物探用机。
•拥有非常“安静”的电子环境,非常低的电磁干扰,所有主控运用机械系统取代电子,降低干扰。
•机身结构如同一个法拉第笼有效隔绝外界静电场干扰。
 
飞播/农林喷撒/空中灭火
•可装载4,888lb(2,217kg)料斗。
•非常利于运营在狭窄及短距离的山区跑道和山脊跑道。
•运营商一般可以在一小时内完成17趟作业(装载、起飞、喷撒、降落。
•装料斗可以拆除而且不影响机身,使得飞机可胜任多种任务。
•飞机可改装成其它工厂认可的配置,使飞机作业寿命和转售价值最大化。
 
技术规格
重量
最大滑行重量:7,540LB/3,420KG
最大起飞重量:7,500LB/3,402KG
最大着陆重量:7,125LB/3,232KG
最大可用载重:4,200LB/1,905KG
 
速度
TAS(真实空速)10,000英尺:164KNOTS/303KPH
极限速度(VNE):170KNOTS/315KPH
设计巡航速度(VC):140KNOTS/259KPH
最大操纵速度(VA):131KNOTS/243KPH
最大襟翼展开速度(VFE):120KNOTS/222KPH
失速速度(VS),襟翼收起:58KNOTS/107KPH
 
航程
最大航程(最佳速度,45分钟储备,16,000英尺高度):1179NM/2183KM
航行时间(最佳速度,45分钟储备):8HRS
平均油耗:50USGAL/H、192LITRES/H
可用燃油量:331.8USGAL/1,256LITRES
 
飞行高度
最大飞行高度:20,000FT/6,096M
实用升限(最大重量情况下):20,000FT/6,096M